赵可
以往提起奔驰卡车，卡友们更多会想到某些国外大片中的车辆桥段，在现实中往往是可望而不可及的高端品牌，而随着奔驰卡车去年本土化的落地上市，如今这一国际高端品牌更是有一种“走入寻常百姓家”的亲切感，为了让更多用户了解奔驰卡车、看到这一品牌能够在未来为用户带来的价值，卡车e族展开了别开生面的众测，从应征众测的三位卡友眼中看到了不一样的奔驰卡车。
如何评价奔驰？眼见为实的体验向来要比在网络上隔空瘙痒来得真切，在本次静态体验中，奔驰卡车Actros C车主老吴、从业三十年的卡车网红苏G老王以及单挑109国道的老司机斗鱼，都看到了属于奔驰不同的一面。
对于车主老吴来说，已经经过了近半年的使用，奔驰Actros C与他早已经度过了磨合期，除了整体的制动感受和奔驰卡车独有的换挡逻辑外，老吴看到了更多关于产品性能，以及卡友粉丝们关注的问题。
“作为男人大家都要面子，奔驰卡车不仅满足了我的面子，其中人性化的一些功能也让我十分满意，比如驾驶室的后舱车窗、易拆卸的大灯螺丝以及晚上睡觉休息时，天花板上的氛围灯都让我感觉十分惬意”
很多卡友关心的方向盘角度问题以及全漆和半漆的选择，老吴更是有着自己的一套主张：“每个人开车都有自己的习惯，对我来说同样如此，奔驰的方向盘同样具备多角度调节功能，只不过我自己更喜欢用一种抱着方向盘开的感觉，一方面和年轻时候当兵时开车的感觉相似，另一方面也让我开车时能够时刻清醒；而我选择半漆既是因为自己喜欢这样的风格，又是因为全漆的养护成本较高，一旦发生剐蹭，可能就要补漆，耽误运输时间和金钱成本，半漆的“画风”更符合我的审美。”
苏G老王常年在连云港地区从事中短途运输工作，高频次的运输以及积年累月的工作让老王十分关注车辆的舒适性和内饰的质感，而试驾过奔驰Actros C的老王对StreamSpace驾驶室更是赞不绝口。
“之前我试驾过这辆车，没想到老吴提的这款比起我之前试驾的车型又上了一个档次。”
面对老吴的Actros C驾驶室，老王更是指着颜色有些单调的座套调侃：“好好的一个驾驶室，让老吴装饰的有点忒土了。”
但即便是“土味”的驾驶室，老王依然是挑出了三个他所认为的优势：较低的仪表台、集成式的换挡控制以及便捷的人机操控中控。
“对我来说，较低的仪表台更有利于我们卡友在日常的行车路上观察前方的车况，相比起原先个别国产车只能看到脖子以上的情况，奔驰超大超宽的前挡风玻璃更让我开得自信、放心；在挡把方面也是如此，相比过去手动挡各种前进、后退以及蠕行模式、动力模式的负责设计，奔驰怀挡的设计更简单，为我们卡友带来更轻松的驾乘体验；而很多人都疑问为什么奔驰这么高端的车型，老吴没有配备中控屏幕，作为一个老司机，我只能说有些功能并不是所有人都用得上，有时候中控屏的操作并不如按键式的功能来得更顺手，只能说萝卜青菜各有所爱。”
斗鱼相对两位老司机来说更年轻，但他自己曾经营修车厂的经历让他在底盘的维修和养护方面更具备经验，老吴在未见过斗鱼时便听到过他对于奔驰Actros C的评价：“不过是套着进口外壳的国产车。”
但在实际见过、体验过以后，这样的想法在斗鱼的脑中彻底灰飞烟灭。
谈及为何理解老吴选择康明斯发动机作为自己的核心动力，斗鱼表示：“首先康明斯发动机在国内具备更强的竞争力，动力调校更符合中国卡友的运输情况；其次康明斯发动机排放后处理技术路线也受到国内用户欢迎，最后就是个人的选择，对老吴来说，康明斯发动机售后保养成本更实惠，是最适合自己也是用得最舒服的产品。”
在静态体验后，动态体验更加考验卡友对于奔驰Actros C的操控性，而这正是很多卡友关注的重点，车辆上路实际体验效果如何，在城区、国道等路段下运输，安全性能、制动、转向、换挡逻辑都有什么样的表现呢？
车主老吴在实际的路段测试中，对奔驰Actros C的倒车功能有了更新的理解。
“过去使用其他车型时，所谓的蠕行模式出现了踩油门就蹿，不踩就不走的问题，在日常运输在物流园货台倒车时很容易出现问题，但奔驰卡车经过这几个月的驾驶后我发现，即便是在没有蠕行模式的状态下，依然有着极为稳定的操控性，这一点也是我在重载钢卷后发现的特性，奔驰Actros C能够很稳定地帮助我在物流园、国道、省道等地区进行运输。”
老王作为曾经试驾过奔驰卡车的卡友，这一次他更加关注在实际路跑中的换挡体验。
奔驰Actros C使用的采埃孚AMT变速箱与康明斯发动机形成了完美的“奔驰调校”，在实际运输中，老王通过在城区内起步、国道加速以及转弯时的降挡减速来体验车辆在不同路段下的换挡，实际的体验让老王直呼过瘾。
“老吴的这款奔驰Actros C真的与我们自己开的车完全不一样，实际的换挡体验更顺滑、更流畅，在加速时几乎感觉不到挡位的上升，也就是我们所说的‘顿挫感’是其他车型完美媲美不了的。”
在驾驶的舒适性上，老王也对奔驰Actros C有了全新的评价。
“这辆车配备的这款气囊减震座椅，在大连这种山路、坡路较多的情况下，通过阻尼的调节就能轻松克服颠簸路段，而且通风加热的功能太灵敏了，即便是在初秋的这种季节下，也能给人以舒适的体验，如果大家都能用到这样的产品，那运输简直太舒服了。”
而斗鱼更加关注奔驰Actros C的安全性，在出发之前，斗鱼就曾经放言：“我倒要试试奔驰卡车的ABA 5以及PPC的功能究竟有多灵敏。”
在实际的路测中，我们通过跟随前车的方式，让斗鱼着实体验了一把高规格、高智能性的主动安全系统究竟有多强。ABA 5能够通过雷达和摄像系统实时监控车辆前方的实际路况，并对驾驶员进行声光警示，同时在车辆偏离道路时同样会出现车道偏离的警报提醒；PPC动力系统预见性巡航则让斗鱼吃了一惊，在经过我们指定的坡道时，车辆甚至提前根据斗鱼的行车习惯提前进入到滑行阶段。
“这样的操作比起老司机需要长时间关注车辆的路线和前方路况来说，能省力省心是一方面，最重要的是还能在适当的时候节省成本，毕竟现在油价上涨的情况下，除了依靠硬件来省油，像吴哥还可以依靠奔驰Actros C的软件来省钱，多是一桩美事啊！”
三位卡友、动静态结合体验、三种角度、不同观点，车主老吴、苏G老王、斗鱼的运输之路还在继续，但正因体验了奔驰Actros C在静态下的综合评价、人性化内饰、动力配置以及动态下的制动、换挡和主动安全系统等多方面的体验，让三位不同工况、不同地域下的运输卡友对奔驰有了全新的理解和定义，也为奔驰Actros C在国内卡友群体带来了更深度的评价和认知。卡车e族相信，未来奔驰将以更惊喜、更人性化、更高效的功能，帮助更多中国卡友在创富的路上带来新体验。
