刘济嘉
连中置轴轿运车都开始使用燃气车型了，这货运市场到底能有多卷？近日，解放悍V燃气中置轴轿运车的交付仪式在辽宁营口成功举办，卡车e族在现场体验后发现，这款车有3大优势，能帮助卡友在轿车托运市场狠狠赚一笔，一起来看看。
随着新能源乘用车在市场比重的日益增大，在轿运市场中，运输新能源乘用车的订单也在逐渐增多。由于额外搭载电池包，与传统燃油乘用车相比，新能源乘用车的平均重量普遍高出500—800公斤，这就要求轿运车型必须具备更强劲的动力，以应对市场需求的变化。
解放悍V中置轴轿运车搭载410大马力燃气发动机，在1100—1300的转速区间内可输出峰值扭矩1950牛米。相比市面上常见轿运车型300匹左右的马力，该车型在动力方面做了显著提升，充沛的动力性能，能给车辆带来两点直观优势：一是显著提升运营效率；二是减少燃气发动机的故障率。
特别是对于运营路线包含山区路况的卡友，强劲的动力输出能帮助其轻松完成爬坡、超车等复杂操作，避免出现车辆爬坡缓慢、费劲的情况。此外，充沛的动力储备还能让车辆始终保持在经济转速区间内运转，从而降低运营成本。
在轿运市场中，运输乘用车的工作不仅要确保货物的完整无损，同时还要兼顾一定的时效性，以满足客户的交货期需求，这自然对轿运车的续航里程提出了更高要求：频繁的停靠不仅会让卡友多次面对复杂的加气过程，而且还增加了货物被剐蹭的风险。
解放悍V中置轴轿运车采用500升双气瓶的设计，分别配备在车辆两侧，有效增加了装载车辆的数量。
两个气瓶的总容量达到1000升，使得整车的续航里程达到1300公里，能满足重庆到广东长距离的单趟运输需求。如此一来，卡友完全可以在车辆为空载状态时去加气，使得加气过程更为便捷，同时避免了可能出现的风险，提高了货物的运输效率。
该车型的储气瓶等模块配置集中在中置车轴部分，且均低于车架高度，有效降低车辆重心，极大提高车辆在行驶过程中的安全性和稳定性。
解放悍V中置轴轿运车的平均百公里气耗为30公斤，每公里燃料成本约为1.35元；同级别、同类型的燃油车型的平均百公里油耗为32升，每公里燃料成本约为2.4元。如果每年运营里程达到15万公里，解放悍V中置轴轿运车能节省出近16万的运营成本，显著提升卡友的运营效益。
轿运车一趟运输往往需要同时运输多台车辆，而乘用车的市场价格较高，尤其是新能源车型和高端车型的运输，如果车辆的安全配置不够丰富，将无法确保运输过程中的安全性，从而增加货物损坏的风险。
实拍车型搭载液力缓速器，有效降低车辆制动系统的使用频率，减少车辆长下坡因刹车系统过热导致的失效风险，提升了行车安全性。此外，液力缓速器还能为卡友节省原本给刹车系统加水的时间和费用，车辆也不需要加装水箱，提升了卡友的运营效益。
整车配备EBS电控制动系统、AEBS自动紧急制动控制系统和ESC车身稳定控制系统等多种安全功能配置，最大程度保障卡友们的行车驾驶安全。其中，EBS系统相比ABS系统，它不仅集成了ABS的所有功能，还有如减速度控制、制动力分配等丰富的辅助功能，为卡友的日常驾驶保驾护航。
总的来说，解放悍V中置轴轿运车从动力系统、底盘设计和安全系统等多个关键模块进行了全面优化升级，展现出运输效率高、整体气耗低的显著特点，尤其在中长距离运输中表现出色。对于近期计划在轿运市场拓展业务，或者有意更新轿运车车队的卡友来说，这款解放悍V中置轴轿运车无疑是一个值得重点考虑的优质选择。
