刘济嘉
“都说大排量的燃气发动机费气，但在重汽汕德卡G7H燃气车上，这一点丝毫没有体现。”来自河南的李师傅，在换了燃气车第一次出车后，发现朋友常说的大排量燃气车气耗大的现象并未出现。“我去的新疆线路本身就有很多加注站，这款车还特别省气，让我感到运营起来非常轻松！”
李师傅已经在货运行业工作了20年，热情且精打细算的态度始终贯穿着他的货运生涯。虽然李师傅的老家位于河南，但早年的运营让他在西安建立起稳定的货源关系，这也成为李师傅如今能够稳定运营西安至乌鲁木齐线路的基础。
“我每个月能跑3万公里以上，货源也非常稳定，对我来说，燃油与燃气之间的那点差价非常关键。”李师傅话锋一转，“不过，一想到跑的是新疆，拉的是快递，距离还非常远，动力跟不上也不行。”在考虑用燃气车实现更低运营成本的时候，李师傅想了很久。
“我这条线路基本上是一半山路一半平原，对车辆的动力有较高的要求。”李师傅表示，他运营的线路对时效性的要求非常严苛，路上不能让车辆出现任何毛病，只有从乌鲁木齐返程西安拉的普货能稍微轻松点。因此，李师傅对车辆的动力和出勤率尤为在意。
经过对大马力燃气旗舰车型的一众考量，李师傅最终选择了15升590马力的重汽汕德卡G7H燃气牵引车，以获得更低的运营成本和更高的运输效率。“潍柴的天然气发动机不仅有爆发力，而且重汽产品的品质十分可靠，对于我们拉快递的来说，能保证车辆的高出勤率同样关键。”
乌鲁木齐到西安线路的运距超过2600公里，李师傅每趟都是全程高速，马不停蹄地赶往目的地。“山路对于快递运输的影响非常大，好多同行用燃气车，要么爬坡爬不动，要么车辆耗气严重。”
李师傅表示，重汽汕德卡G7H燃气牵引车的动力非常充沛。“有时候新疆那边的高速路堵车，在半坡上停下来也能轻松起步，跟油车的动力几乎没有区别。”回想起自己换了燃气车第一次出车时的驾驶体验，李师傅本来对燃气车的动力还有所顾虑，这种顾虑在第一趟出车后烟消云散。
谈及重汽汕德卡G7H燃气车的气耗表现，李师傅丝毫没有犹豫地吐出了一个字，一句河南人的“中”，代表了太多含义。“本来跟油车相比就有每公里将近1元的利润，而与我跑相同路线的朋友，跟他的燃气车相比，每百公里还能再省2公斤左右的气耗，这辆车的百公里平均气耗只有28公斤！”李师傅笑着谈到，在对标油车每个月省出3万元运营成本的基础上，与朋友的燃气车相比，他每个月还能再多省3000元，这让李师傅有了更强大的信心迈向属于他的致富路。
“上了年纪就要对自己好一些，选一个更舒适的驾驶室，以后退休了也有体力再到处走走。”年近不惑之年的李师傅在黑白颠倒的运输生活中，感到身体逐渐有点吃不消。而重汽汕德卡G7H燃气车为他提供了舒适的驾乘环境，让他能在短暂的休息过程中，结合路途上的美景，为自己的爱车拍两组照片。
“主要还是驾驶室的空间大，像我自己的一些生活用品都能在车内找到地方放，整体放下来也不乱。”谈及汕德卡G7H燃气车的驾驶室，李师傅满意地表示，充足的空间让他能轻松自如地热饭热菜对付两口，省得再额外花钱。
李师傅说，这台汕德卡G7H燃气车他买了6个月的时间，至今已正常运营16万公里。“期间没有任何毛病，就连故障码都没有报一个。”李师傅20年的货运生涯只换过4台车，他相信在自己的精心养护下，这辆车能轻松跑过百万公里。
在后期的维护保养体验中，李师傅对重汽服务站点的效率感到意外。“我们平时用车非常紧张，只有拉普货的时候，才能找时间顺路去服务站保养。”他表示，重汽的维护保养效率非常高，几乎不对他的运营造成影响，完全不用担心会耽误送货。
凭借重汽汕德卡G7H燃气车所具备的高出勤率、高可靠性和低气耗等特点，李师傅成功开启了自己货运生涯中的“狂飙模式”。在实际使用中，汕德卡G7H燃气车一次又一次打破了他之前对燃气车的负面看法。李师傅坚信，汕德卡G7H燃气车将持续为他创造更大的经济效益。
