刘济嘉
“越有挑战性的线路，越让我感觉到高品质车辆的重要性；而这辆车则成功帮助我实现了财富自由。”通过高收益获得高收入的李师傅，从安徽到浙江的线路，转向了更具挑战性的云贵川线路。他驾驶着自己的汕德卡G7H燃气车，感受着南方湿闷的风，缓缓道来：“我这辆车能跑出25公斤的百公里平均气耗，这就是好车的重要性！”
早年，李师傅还在运营全是平原路况的安徽至浙江线路，充足的货源和轻松的路线让他有些安于现状。“那个时候跑的线路，460、480马力就完全够用，也不在乎车省不省钱，驾驶技术也一般，只想使劲踩油门，快点跑，然后赶紧再跑下一趟。”回忆起自己刚入行时的青涩，李师傅不禁笑出了声。
平顺地度过自己的货运“新手期”后，李师傅突然发现，如果不增加挑战，增加自己的收入，这样下去好像没什么意义。很快，他决定要转向更高难度的线路。“一是能增加每趟的收入，二是自己也能得到一些锻炼，提升一下驾驶技术。”然而，事情并没有李师傅想象中的那么顺利。
刚开始运营云贵川线路时，李师傅就意识到高品质车型的重要性。从最初的大马力发动机、自动挡配置，到后来如何省油，再到现在的如何节气，用李师傅的话来说，就是他逐渐明白了“车子要好、要过硬，马力小的不行，配置低的也不行”的道理。头几年的运营让李师傅成长了许多，也塑造出他对高品质车型的选车要求。
随着货运行业的竞争加剧，油气差价的显著加上云贵川地区燃气基础设施的逐渐完善，李师傅开始在运营成本之间挖掘燃料利润。第一次接触燃气车时，李师傅进行了大量的调研。在对一众高端旗舰车型的考量下，他发现汕德卡G7H燃气车非常满足自己的用车需求。“潍柴的发动机、采埃孚的变速箱和液缓，以及重汽的后桥，这些配置都是我圈子里公认的顶配，肯定能轻松运营！”李师傅充满自信地说道，事实也正如他所说。
李师傅的运营路线单趟里程通常在2000公里左右，主要跑高速，偶尔走国道。跑高速时差不多一天就能完成，而走国道却需要两天左右。“相比之下，我还是更愿意走高速，路好跑，一趟的时间也短一点。”李师傅依然保持着年轻时的果断与热血，希望通过增加运输频次来提高收入。
李师傅的单趟运费与云贵川线路的险峻程度成正比，大量的爬坡路段和触目惊心的长下坡路段，都是李师傅与他身边同样运营云贵川线路的卡友心中公认的难点。但李师傅经常向身边人提起他的汕德卡G7H燃气车，“潍柴的天然气发动机，590马力，爬坡效果特别好，超车也很轻松。”在他看来，有了这辆车以后，运营云贵川线路变得轻松了不少。
特别是在云贵川这样地形复杂、山路多变的线路上，潍柴天然气发动机始终能够保持强劲而稳定的输出，让他在面对各种路况时都游刃有余。李师傅还强调，采埃孚的自动挡和液力缓速器为他省了不少事，这也是他之前的经验之谈，即高品质、高配置车型的重要性。
尽管长期运营云贵川线路，但激烈的竞争让李师傅无法拥有稳定的货源，因此他仍然主要通过平台接单，从事百货、材料等大宗货物组成的零担运输。然而，李师傅没有丝毫气馁，“就算货运不好跑，但是有这辆汕德卡G7H燃气车，只要有货拉，我就能从中找到利润。”
经过长达8年的云贵川线路运营，李师傅已经积累了熟练的驾驶技巧。“这辆车别人跑下来可能百公里平均气耗在27公斤左右，我有时候甚至能跑到25公斤的百公里气耗。”好车加上好技术，这种人与车的默契配合，让李师傅实现了显著的经济效益。
“跟以前的油车对比下来，即使现在油气差价缩短了，跑得好也能省出一块多钱。”李师傅钟爱挑战自己，他深知，如此优异的成绩几乎都是好车的功劳，只有高品质车型才能成就自己，打破上限，确保下限。他也希望每趟跑下来后，都能看到自己的气耗更低，并不断追求更省气的方法。
李师傅在今年5月份实现“油转气”，正式将汕德卡G7H燃气车投入运营。与他之前的油车相比，这辆车在短短五个月的运营时间里，已经为他节省出超过10万元左右的运营成本。李师傅说，他每个月能跑2万多公里，虽然比不上快递快运，但这并不意味着就能随便选一台中等品质的车辆敷衍了事。
“最关键的是，这辆车几乎没有任何毛病，除了必要的维护保养，没进过服务站，这也是省钱的体现。”优异的性能和出色的效果，让李师傅充满信心与干劲，从而有底气去持续不断地突破自我。
凭借强劲的动力和出色的经济性，加之高品质的配置，汕德卡G7H燃气车为李师傅的自我挑战之路提供了强有力的支持，让他有足够的底气、信心和希望，持续不断地找寻能实现降本增效的好方法。这一切不仅得益于汕德卡G7H的支持，也离不开他个人的努力。相信李师傅会通过汕德卡G7H燃气车实现更低的运营成本，成功迈向财富之路。
