赵可
“我们要创造市场，培育客户，绝不要跟风其他人。”一汽解放总经理助理兼青岛整车事业部党委书记、总经理彭龙在近日举办的解放混动轻卡上市媒体群访中如是说。
面对时下国内货运市场环境复杂、运费偏低车多货少、用户信心不足的大背景，一汽解放举办了主题为“混燃芯动·虎跃新途”为主题的混动轻卡上市发布会，一口气推出四款布局多条技术路线的全新混动产品，为何一汽解放如此“大手笔”？底气又从何来？卡车e族带你探寻答案。
近两年，国内商用车行业受整体大环境等多重政策因素影响，销量和市场较往年来看有所下滑，但自2023年起，国内的经济持续稳定发展，未来GDP增速也将维持在5%左右，而作为构成中国商用车行业的重要部分——轻卡行业来说，更是成为培育新能源技术的摇篮，纯电、增程、混动等不同技术路线的新产品在轻卡行业崭露头角，无论是配套设施的充电速度、便利性，还是整车新能源技术的快速迭代，都为从业者提供了广阔的发展舞台。
据卡车e族了解，2024年1-7月，国内N2类新能源轻卡销量达到4.6万辆，今年全年预计将达到9万辆，渗透率达到16.8%。
一汽解放总经理助理兼青岛整车事业部党委书记、总经理彭龙在群访中表示：“2024年是新能源轻卡转折点，从2025年开始，经过未来几年高速发展，技术迭代，到2027年新能源轻卡渗透率将达到50%左右，也就意味着至少有25万的市场基盘容量，一汽解放十分看好这个赛道。”
同时彭龙还提到：“现在乘用车市场混动车型占比持续增加，商用车行业则受限于技术、城配工况和降本增效等客观事实和环境背景影响，混动路线势必优于纯电和其他技术路线，成为当下新能源技术发展阶段的核心产品。”
正是因为有了大数据的支撑以及从商用车技术、政策、背景等多重因素的综合判断，才有了“创造市场、培育客户、拒绝跟风”的精准判断，而这也成了一汽解放打造混动发展计划，推动新能源渗透率持续增高的重要依据。
2021年9月，解放公司发布了“15333”新能源战略，就早已提前开始从传统燃油等能源形式，全面转型新能源；2024年一汽解放更是提出了“All in”新能源战略规划，引领商用车行业加速推进新能源轻卡的产品布局。
如何“All in”（全力投入）？一汽解放给出的答案是——纯电、混动双技术路线并进，打造完善的、有细分场景化、科学的新能源产品矩阵。
一汽解放青岛整车事业部副总经理、轻型车产品线副总经理王玉海在群访中表示：“我们不要去做所谓的六边形全能战士，这对客户来说不划算，也提升不了行业的运输效率，更重要的是一专多能，分场景、分区域、用细分化的产品去面对不同的客户，这也是为何这一次活动要推出四款不同混动路线的产品的根本原因。”
在这个基础上，王玉海还提到了一汽解放未来将在细分场景、定制化的路线基础上去挖掘新能源产品技术的共性，如安全性、可靠性以及低电耗带来的经济性。
当下，针对纯电轻卡的布局，一汽解放实现‘轻、中、重’承载平台；‘宽、中、窄’驾驶室；‘大、中、小’电量段的全面覆盖，可以说“All in”战略层面上的布局正在逐步实现。
卡车e族从中能够看到一汽解放发展清晰的思路和方法，也看到了未来中国商用车行业，或者说是轻卡行业的发展一定是高度专业化的——用户要针对自己所处的细分领域去找最合适的车。
此次全新推出的虎6GP2路线2.5L重载版、领途P2技术路线2L复合版、虎6GPS路线2L标载版、虎6G增程2L标载版四种车型就是最好的证明。
从“中国制造”到“中国智造”，商用车行业亟需在技术上实现突破，打破瓶颈方能迎来市场，对于一汽解放来说也是如此。
在本次群访中，王玉海博士就提到：“未来我们要做到三个迭代——性能迭代、产品迭代、技术迭代。”
性能迭代在于通过OTA测试不断提升车辆的性能，并改善商用车用户对于性能升级、频繁调整的排斥，让用户用一辆车能够持续获得创新的体验；产品迭代在于硬件配置、技术路线的升级，让一些核心部件如电机、电池等获得全面的升级来满足用户细分场景下的需求；技术迭代则在于未来一汽解放在新能源和智能网联两部分的发展，联合供应商做技术层面上的开发，甚至是打造开发者大会共同促进产品的升级迭代。
从时代、行业大背景出发，规划详细的战略，再到技术、产品和性能的迭代升级，一汽解放轻卡的新产品推出，其背后却有着扎实的积淀，“大手笔”的多款产品亮相，正是一步一步，稳扎稳打出的丰硕果实。未来，一汽解放在新能源的技术上还有何创意？能沿着战略打出什么样的牌？又有哪些新产品能帮助行业和用户走得更远？答案已不言自明。
